LEFT SIDEBAR PAGE

Расстояние от разбивочных осей подкрановых балок принято единым для всех схем зданий и составляет а = 750 мм. В зданиях с мостовыми кранами грузоподъемностью более 50 т, а также при наличии проходов в подкрановой части колонн данное расстояние увеличивается до 1000 мм. Допускается его принимать равным 500 мм в зданиях, оборудованных мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 15 т и мостовыми ручными кранами любой грузоподъемности. Горизонтальную нагрузку Qcr от торможения двух кранов определяют с учетом гибкого или жесткого подвеса груза по линиям влияния опорных реакций. Высоту верхней части колонн от низа перекрытия до подкрановой консоли Н2 устанавливают в зависимости от габаритов мостового крана, а также высоты подкрановой балки и рельса крана. При наличии подстропильных конструкций высоту Н2 уменьшают на 600 мм. Расстояние между верхом габарита крана и низом покрытия составляет 200 ... 250 мм. Расстояние с двухветвевых колонн обычно назначают из условия, чтобы ось ветви совпадала с осью подкранового пути. Ригель рамы рассчитывают как однопролетную балку, ферму или арку. Расчет рамы выполняют методами строительной механики. В тех случаях, когда ригели находятся на одном уровне по высоте, то при шарнирном их соединении с колоннами расчет рам производят методом перемещений. Расчет продольной рамы. Раму рассчитывают на действие ветровой нагрузки, приложенной к торцу здания, и горизонтальной нагрузки от торможения кранов, а также на температурные воздействия. Продольная нагрузка, направленная вдоль кранового пути и составляющая 10% от максимального давления на колесо крана, передается на весь ряд колонн продольной рамы.